包钢钢联物流公司是包钢以混合所有制改革方式，与上海钢联物流公司合作诞生的新企业。在包钢物流产业经验匮乏、力量薄弱的关键时期，包钢钢联物流公司凭借优秀的管理理念、超前的技术手段，落笔勾画包钢物流“智造+质造+志造”的新蓝图。
1 智造： 智慧物流新图景
“滴滴打车”已经成为人们智慧出行的新选择，其优质的服务、较高的效率、准时化到达，已被人们广泛接纳。而“滴滴货车”的梦想，正在包钢钢联物流公司的努力下呈现雏形。
在包钢钢联物流公司指挥中心大屏幕前，副经理许益军手中电子笔投射的光点，锁定在炼钢厂铸机与附近货运汽车之间。炼钢厂“一厂对多厂”，生产的铸坯将运往多各轧钢厂，包钢钢联物流公司扮演的就是中间运输“快递小哥”的角色。“怎样才能效率更高？当然是运距最短。”许益军说，包钢钢联物流公司智慧交通平台中有一套智慧派单系统，指挥中心根据车辆上的GPS信号，实施掌握车辆的定位，调度最近的车辆赶往快递现场，而驾驶员利用手机中的“包钢好司机”APP，接到信号后就能立刻赶到现场。整个派单时间不超过30秒。
目前，包钢钢联物流公司信息化网络的触角已经开始与包钢计量网对接，物料品种，车辆的毛重、皮重、净重等参数，全部在线显示，既减少了人工操作出现的差错，也消除了人工干预的可能。
车辆行驶到哪里，驾驶员状态如何，是否有不良的行车习惯？物流中的细节在智慧物流系统面前，也无处遁形。包钢钢联物流公司“智慧交通平台”的“围栏技术”，会将车辆圈定在提前设定的范围之内，一旦车辆驶出围栏，指挥中心和车辆都会发出报警。记者还看到，驾驶员行车过程中吸烟、打盹、违规接打手机等行为，都能被车辆上的行车记录仪时刻捕捉，智慧物流系统为安全物流增添了一道“护身符”。
2 质造： 提效率、降成本的智慧核心
地处内陆的包钢与沿海钢企相比，有着天然的物流劣势，每年巨大的运输成本支出，消耗掉了包钢产品大量的附加值。在“四降两提”工程中，包钢将“降低物流成本”作为单项重点工作加以明确，由此也能看出“物流”在重要议事日程中的分量。
包钢钢联物流公司总经理杨刚表示，包钢组建混改公司，其目的与意义不言而喻，包钢钢联物流公司也理应在这场大变革中发挥撬动作用。
包钢将周边半径500公里范围设定为短途运输控制范围，主要销售线棒材等建筑材料，因此，每天都有商家自提车辆从四面八方驶入包钢厂区。受包钢门禁管理限制，出入门岗手续需提前申请报批，且基本靠人工完成，等待时间影响到运输效率。包钢钢联物流公司重点关注效率提升，智慧物流系统与门禁系统对接，社会车辆只要安装包钢钢联物流公司手机APP，并且具有包钢产品提货单，即可扫描车辆牌照出入门岗，免除了申领进出包钢厂区临时卡、排队进出的繁琐等待。
许益军表示，“准时”是高效率的标志，是降低物流成本的前提。包钢钢联物流公司的目光不止限于包钢厂内物资运输，更放眼于包钢外购外销广阔的空间。包钢股份生产所需的进口矿与钢材产品外运，有赖于天津港的进出吞吐，许益军说，通过精细分析与设计，包钢钢联物流公司有能力将公路运输成本控制得比铁路运输更低。
3 志造： 动力，改变包钢生产格局
从包钢钢联物流公司指挥中心谷歌地图上俯瞰包钢厂区实景，每一个生产厂就是一个固定坐标，而移动物流运输车辆将这些固定的坐标相互串联。杨刚形象比喻地说，如果生产厂是一根根针，那么物流运输就是一条无形的线，智慧物流就是要发挥“一线穿百针”的拉动功能。
各生产厂为维持生产不间断，多多少少要设立中间坯库保持存量。中间库存的存在利弊明显，虽保证了生产的连续性，但也造成了生产物料的积压以及二次加热的损耗。未来，随着“库存在路上”构想的实现，中间库将逐渐减少甚至消失。
杨刚表示，智慧物流强大功能和未来潜力，绝不局限于对现有运输资源的整合和管理，对包钢相对陈旧的生产格局也将起到“四两拨千斤”的作用。智慧物流系统与包钢股份ERP的延伸对接，能将化检验、仓储、冶炼、轧钢、外运等多工艺多环节有机串联，准确的在线数据能够为包钢股份和包钢集团结构调整、生产决策、资金使用等，提供强有力的支持。
高科技、大数据、云计算……这些耳熟能详的词汇其实距离我们并不遥远，不知不觉中我们已经是使用者和受益者。如何将新技术植入传统产业的骨髓，打赢新旧动能转换的历史性革命，是摆在包钢面前的重大课题。包钢钢联物流公司凭借智慧物流打开一扇睿智的窗口，让我们看到“智慧工厂”未来的美丽图景。