物流业与制造业联动发展是促进制造业转型升级，推动服务业快速发展的举措。针对我国制造业与物流业发展速度快但联动滞后，资源利用率低且成本居高不下的情况。2009年国务院颁布了《物流业调整和振兴规划》，把“制造业与物流业联动发展工程”列入九大工程之一。
2020年8月，为进一步深入推动物流业制造业深度融合、创新发展，保持产业链供应链稳定，推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，国家发展改革委等14个部门联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》。同样是聚焦物流业和制造业的联动，这次《实施方案》比之十年前有什么不同？让我们来看看发改委相关负责人的发言吧。
问：《实施方案》出台的主要背景？
问：《实施方案》的主要内容？
答：《实施方案》坚持“问题导向和发展导向并举”，提出统筹推动物流业降本增效提质和制造业转型升级，促进物流业制造业协同联动和跨界融合，延伸产业链，稳定供应链，提升价值链，为实体经济高质量发展和现代化经济体系建设奠定坚实基础。同时，从探索融合发展模式、培育融合发展标杆企业、建立制造业物流成本核算统计体系等方面，明确了到2025年的发展目标。在此基础上，《实施方案》按照“紧扣关键环节、突出重点领域”的总体思路，针对物流业制造业融合发展存在的主要问题，系统提出11方面发展任务。一方面，从企业主体、设施设备、业务流程、标准规范、信息资源等5个关键环节，对促进物流业制造业全方位融合提出明确要求，推动解决制约物流业制造业深度融合的主要障碍和“中梗阻”。另一方面，聚焦大宗商品物流、生产物流、消费物流、绿色物流、国际物流、应急物流等6个重点领域，明确了推动物流业制造业深度融合、创新发展的主攻方向。为推动相关工作任务落到实处，《实施方案》从营造良好市场环境、加大政策支持力度、创新金融支持方式、发挥示范引领作用、强化组织协调保障等方面提出综合性保障措施，既积极推动降低物流业制造业融合发展的制度性成本以及投融资、土地等要素成本，又通过试点示范方式鼓励骨干企业先行先试，为物流业制造业深度融合、创新发展探索积累可复制、可推广的成功经验。
问：《实施方案》的突出特点？
答：“两业联动”强调加强制造业与物流业间的相互协同、相互促进，《实施方案》在“两业联动”的基础上，更加突出“深度融合”和“创新发展”。“深度融合”体现在物流业与制造业在供应链全链条上的战略合作、相互渗透、共同发展。当然，这不是要回到以前制造企业“大而全、小而全”、自我服务的传统物流模式，而是在专业化分工基础上形成“优势互补、你中有我、我中有你”的深度合作。“创新发展”体现在结合制造企业实际需求不断创新物流管理和服务模式，同时适应物流业创新发展趋势，反过来优化制造业生产流程，发展定制化生产等服务型制造新模式，进一步提高物流业、制造业的市场竞争力和增值水平。可以说，与“两业联动”相比，《实施方案》提出的推动物流业制造业“深度融合、创新发展”范围更广、程度更高、联动更加紧密。
问：国家发改委如何落实工作？
上海钢联物流股份有限公司成立于2003年，由原宝钢一钢（一钢国贸、出厂中心、配送部、汽运分公司、储运分公司）和钢联船务合并组成。我们专注于为钢铁生产、贸易流通、加工制造企业及钢铁产品终端用户提供“门到门”物流一体化解决方案和多式联运全程落地服务。我们专注于运输，面对不同的客户，根据他们的需求提供定制化服务。例如我们与包钢合作，开发“包钢落地场景”。通过与包钢ERP对接，实现计划协同，减少了以往等待货物和协调车辆的时间，降低成本，增加收益。面对今日的新政策，物流企业和制造企业应当把握时机，更加开放的融合发展，彼此促进协同进步。
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